【中国沥青网新闻资讯】承德，地处燕山深处，南临京津，北接赤峰市和锡林郭勒盟，东西与朝阳、秦皇岛、唐山、张家口市相邻，“一市连五省”一直是承德地理位置的优势所在，也是承德“五最一特”优势中“特”之所在。　　　

　　独特的地理优势只有在畅通的交通下，才能发挥作用。承德市委书记郑雪碧明确指出，承德要实现“开放创新、绿色崛起”，必须从战略和全局的高度，把基础设施建设作为头等大事，彻底打破制约发展的瓶颈，这其中最为重要的就是加强立体交通体系建设。　　

　　　如今，承德正在建设完善涵盖“两环十射”高速公路网、“一环八射”铁路网、民用航空的立体交通体系，致力于打造京北地区的交通枢纽、能源通道和物流中心。大交通格局让承德以更快的速度融入环京津、环渤海两大“发展圈”，带来了开放理念的创新，不断提升对外开放水平。　　　

　　立体式交通网络日趋完善　　　

　　2013年底，承赤高速公路正式通车，打通了承德市加强与内蒙古、东北地区经济联系的便捷通道。至此，承德中心城区高速环线实现贯通，高速公路里程达到了552公里。同时，承张高速、张唐铁路加快建设，承平、承锡高速前期工作的扎实推进，航空机场的开工建设，京沈高铁承德段进入开工准备阶段，承德正有效地缩短着与各地的时空距离，提高发展保障能力。　　　

　　高速路网实现全面覆盖。随着承赤高速公路正式通车，该市已经先后建成京承、承唐、承朝、承秦、承赤等多条高速，承张高速也将于2015年建成通车。国家公路网规划又把承平高速、承克高速列入国家高速公路网路线调整方案，这两条高速建成通车以后，承德的高速公路布局将更加合理。众多高速公路与市区外环高速等高速公路一起，将构成我市“两环十射”的高速路网，高速公路总里程将突破1000公里。　　　

　　铁路运输网络形成体系。正加紧建设以京沈客专为重点的张唐铁路、多丰铁路、遵小铁路等铁路网建设。目前京沈铁路客运专线已经得到国家发改委同意，有望近期动工建设；张唐铁路、多丰铁路、遵小铁路建设进程提速；正在谋划推进的锦承、京承线扩能和上板城至六沟专用线等线路进展顺利，“一环八射”、五纵四横的铁路运输网络正逐步呈现。　　　

　　航空建设实现多点开花。承德民航机场完成审批，正式从前期项目审批阶段进入了开工建设阶段。木兰围场通用机场起降点获得批复，争取开工。丰宁、平泉机场启动前期工作。　　　

　　随着交通建设力度不断加大，承德市将成为冀东北地区连接周边京津辽蒙的重要交通枢纽，华北地区连接东北老工业基地的第二大通道，内蒙古中东部地区的重要出海走廊。　　

　　交通优势带动开放理念创新　　

　　　京津冀协同发展战略上升为国家战略，为承德实现开放创新绿色崛起再次赢得了强有力的政策支持。京津拥有科技资源、信息资源、政策资源和资金资源等众多资源优势。承德只要进一步创新开放理念，将区位交通优势发挥到极致，深度对接京津、融入京津，必将获得广阔的发展空间。　　

　　　市委书记郑雪碧指出的，要做活做优环京津这篇大文章，瞄准北京作为首都、作为国际化大都市，人才、资金、信息、产业各种先进要素汇集的优势，明确服务北京的定位，找准对接方向，找准服务内容，借力北京、借势发展。　　

　　　在这样的开放理念引领下，承德为此做着积极的努力。绘好产业承接“路线图”。抓住京津冀一体化加快推进的机遇，坚持规划先行，先后编制完成《承德国际旅游城市建设发展规划》、《首都经济圈发展规划(承德)专题研究报告》、《京津冀城市群(承德)综合交通规划》、《承德市主导产业发展规划》等一系列规划。在实际工作中高度重视规划衔接，从经济社会发展、城市空间、产业结构调整、土地利用等规划层面主动与京津对接，为承接京津产业转移做好准备。　　

　　　增加项目引进的吸引力。紧紧抓住生态建设这个与京津合作最大的交汇点，深入开展水资源环境治理合作，大力加强生态环境建设，努力打造良好生态环境，提高整体环境质量和可持续发展能力。目前，承德市已经成为京津冀都市圈环境最优地区，是保护首都生态安全的核心屏障。有了环境这一纽带，承德市与京津以“水”联姻，因“绿”互动，吸引大批京津产业项目纷纷落户。　　　

　　紧盯中央、京、津大企业。承德在引进资金、技术、人才、品牌，各项合作方面全面推进。与央企、京企和北京、天津的各大专院校进行深化合作对接，成功组织了北京园区招商会、津承合作对接会等活动。承平高速、津承铁路、尾矿库综合治理、滦河水源保护等18项重要合作事项列入京冀、津冀合作框架协议。截至去年末，承德市已经对接央企26家，合作项目77个，其中19个项目已开工建设；对接京企111家，合作项目137个，已开工项目49个，京津地区已成为承德市重点招商合作区域。　　　

　　域内畅通扩大开放平台　　　

　　有了理念的创新，客人来了、项目也来了，如何打造产业转移的承接地？承德市决定对高新区、南部新城实行一体化发展改革，连同滦平张百湾、承德六沟、丰宁凤山3个市本级产业聚集区，正式形成“1+3”产业发展平台。在“1+3”产业聚集区发展中，各聚集区实现优势互补、错位发展，多元支撑。　　

　　　除“1+3”产业聚集区外，加快各县区经济开发区建设，继2011年双滦经济开发区升级为省级经济开发区，经过强力推进，丰宁、兴隆、隆化、平泉4个经济开发区升级为省级经济开发区，使承德市省级经济开发区数量达到5个，实现了省级经济开发区推进工作的新突破。　　

　　　如何让聚集区、经济开发区之间以更快捷的速度融为一体，更有效地实现打造承接首都功能疏解的先行区、承接京津产业转移的聚集区、承接首都高端要素外溢（人群外迁）的首选地的战略目标，首要的条件就是交通。　

　　　承德市在加快推进高速公路建设的同时，借着国家对国道、省道路网进行调整的契机，按照“通、畅、省”的原则，积极争取项目，使省、县级道路5条段555公里升级为国道，县乡道路11条段1039公里升级为省道。届时，承德市干线公路总里程将由目前的2107公里增加到3701公里，增幅达76%，全市205个乡镇有172个通干线公路，干线公路通达率达到84%。同时，该市抓住燕山—太行山扶贫开发机遇，为546公里国省干线公路升级改造及县级二级客运站、乡镇客运站、招呼站牌等交通运输基础设施争取到“十二五”期间交通运输部补贴资金31亿元。在产业园区间初步建立了功能衔接顺畅的综合交通网络。